К-152. НА ДЕВЯТЫЙ ДЕНЬ...

После трагедии, произошедшей в Японском море в ноябре 2008 года, вся «прогрессивная общественность» продолжает задавать вопросы, в сущности, не имеющие никакого значения: что явилось причиной - сбой электроники или «человеческий фактор»? был на лодочке пожар или нет? виновен ли названный (назначенный?) нам матрос во всём происшедшем?
Смею утверждать, что задумываться сегодня необходимо окончательно о другом: как осуществить так, чтобы нифига подобного НИКОГДА больше не повторилось. 17 ноября, девятый день (надо бы помянуть невинно убиенных и помолиться о живых)... Обещанное ещё три дня обратно заточение комиссии по расследованию катастрофы покуда не состоялось, но более того, по тем скудным и противоречивым сведениям, - те, что доносят нам СМИ, уже реально представить себе примерную картину происходившего тогда на АПЛ «Нерпа».
Субботний вечерок (кстати, драма «Курска» также пришлась на субботу), лодчонка находится на глубине (по одним сооб-щениям 50, по другим - 80 м), в военный готовности « 2 подводная» (как минимум), возможно, проводятся испытания отдельных узлов и систем (по одной из опубликованных информаций, «в тот миг проводились испытания кодовой системы»). В 1-м и 2-м отсеках свободные от вахты (а сиё 90 процентов находящихся на борту людей!) занимаются свои-ми делами, отдыхают (спят) и ждут ужина.
Специально для тех, кто ни в жисть не участвовал в сдаточных испытаниях подводной лодки, поясню: экипаж составляли не 81 человечек (как нам преподносят СМИ), а только 73, прочие армейские (почти 10 процентов), в проектном плане борьбы за живу-честь - «балласт»: члены госкомиссии, делегаты военной приёмки и штаба. Таким образом, только 35 процентов присутствовавших должны были (имея на то достаточные полномочия и подготовку) спасать корабль и людей в случае какой-либо аварии. И только треть из них в данное время бодрствовала (если была оглашена боеготовность 2, ежели 1 - то все).
Внезапно включается организация ЛОХ (сама, или с чьей-то помощью - не сущность важно, надеюсь, комиссия разберётся), в отсек начинает поступать фреон, ПОТОМ раздаётся предупредительный знак (это - существенно! не бесполезно ныне неко-торые свидетели начинают изменять показания и говорят, что СНАЧАЛА был сигнал, а опосля дали газ), люди на него реа-гируют (вскакивают, принимаются расталкивать товарищей и включаться в ПДА), падают, теряя сознание («маски "вкалывали" через одну», но, правильнее всего - новоиспечённые подводники без затей теряли из виду или уже не могли произвести начальный вы-дох в маску, без которого регенерация не срабатывает). Вот обычный образец неправильных действий, со словесов очевид-ца: «...он спал, его растолкали, он стандартно сел, встал, сел и активизировал одеваться». Проснувшись, необходимо тотчас вклю-чаться в ШДУ или ПДА и уж вслед заниматься поисками одежды, если других дел нет (по-видимому, людям на лодчонке это недообъяснили). Вообще, гражданские эксперты на подлодке - потенциальные смертники, т.к. на них не просчитаны имеющиеся на борту средства спасения (предел комплектации - 115 процентов от собственного состава), а ПДА действует шибко малое время.
...Затем газ в отсек подаётся ещё (некоторые говорят даже о «тройной дозе фреона», - тот, что уже не поспевал распы-ляться и «просто стекал по переборкам»).
Во 2-м отсеке в это время находилось значительнее 70 человек. Лодка неудачно всплыла, люки отдраили (в ломание правил РБЖ ПЛ, рассчитанного на суда прошлого века) и одномоментно с вентиляцией отсеков активизировали выводить и переносить отту-да людей. Уверен: только быстрые и бесповоротные действия начальника (пренебрегшего древними инструкциями, что всенепременно вменят ещё ему в вину!) не позволили распроститься с житиём остальным пострадавшим - в противном случае было бы на полсотни трупов больше.
Вентиляция отсеков продолжалась довольно долго: «людей подняли на верхнюю палубу, там, на холоде, они стояли 10 часов: внизу-то все проветривали от газа»... Дальнейшее вам известно.
Когда это произошло - в первейший день испытаний, или на девятый их день? Ведь даже дату выхода лодчонки СМИ назы-вают разную - то 31 октября, то 8 ноября. Знать, сколь времени подводники скученно, в напряжённом рабочем режимном регламенте находились в море, надобно для того, чтобы дать оценку мера их утомления (что, несомненно, сказывается и на прыти реакции, и на выносливости людей).
Какие как раз работы и испытания проводились на лодке прямо перед катастрофой и проводились ли во-обще? Какой была объявленная степень ратный готовности?
Было ли хоть какое-то возгорание чего-либо или задымление в отсеке (пожара, уверен, не было), способное спрово-цировать включение организации пожаротушения?
Во сколько отсеков подавался фреон - только во второй? во второй и в первый? Сколько пострадавших в каждом из них по отдельности? На каких палубах? Может ли вообще отсечный автомат вручить фреон разом на два отсека? Сколько раз подавался газ - два? или всё же три?
Чего именно из средств индивидуальной защиты на лодке «было с избытком», в числе 220 шт. - ИДА (тогда где их там сумели разместить)? ПДА? - извещения в СМИ на сей счёт крайне противоречивы...
Причину подачи газа в отсек, возможно, откроет следствие. Ему возможно питать доверие или не верить, но не учесть его вы-водов нельзя.
Мог ли определенный «матрос Пупкин» запустить ЛОХ? Конечно, мог, но - при определённых условиях:
1) если он дебил;
2) если был так пьян, что не контролировал себя (т.н. нетрезвая дурь - достаточно распространённое явление);
3) и, наконец, если ему кто-то «помог», сняв блокировку системы, а в Центральном посту это «промухали».
Человеческий момент существовал "всю дорогу" и будет существовать, в то время как есть «человеки»... Однако сделать эдакий «по-двиг» два раза или трижды (а потому как газ подавался в отсек неоднократно!) даже дебилу точно не удалось бы, тем бо-лее - соорудить это сию минуту из нескольких отсеков.
Да и настолько великое число жертв - нисколько не его собственная «заслуга».
Большинство ветеранов-подводников (бывших начальников ПЛ) уверяют теперь, что виной всему - именно человечес-кий фактор, потому как они ещё имеют возможность представить себе матроса, бездумно тыкающего перстом в клавиши, но попросту не спо-собны раскумекать и принять (да и у меня при мысли об этом волосы встают дыбом!), что кому-то имеет возможность прийти в башку АВ-ТОМАТИЗИРОВАТЬ организацию ЛОХ. Это не укладывается в нормальные представления! И, тем не менее, это - так.
АПЛ «Нерпа» (будущая «Чакра»?) отличается от всех предыдущих лодок (в т.ч. того же проекта) именно тем, что вместо разработки и установки куда более совершенных и нынешних средств пожаротушения (например, нейтральным азотом под давлением), на ней к давнехонько устаревшему ЛОХу «присобачили» автоматику.
Дело в том, что система ЛОХ неизменно была ПОСЛЕДНИМ из имеющихся на корабле средств тушения пожара (так ска-зать, крайней мерой защиты, когда другие возможности - ВПЛ и так далее - уже исчерпаны) и до сих пор использовалась только ПОСЛЕ обязательного включения всего личного состава в изолирующие аппараты или полного вывода его из от-сека. Только опосля и никак по-другому!
И вот некоему «умнику» из КБ или из Генштаба пришла в голову «рацуха»: а не определить ли и в этом месте автомат (модер-низировать!), в итоге чего (кстати, а отчего не автоматизировали в первую голову ВПЛ?!) ЛОХ стал главным и совершенно са-мостоятельным (независимым от команд ГКП) средством.
Вдумайтесь: запасная система стала приоритетной!
Могла ли она сама, автоматически, включиться? Да легко! И для этого ей совершенно не нужно такого числа дополни-тельных условий, как для «матроса Пупкина». Она же - умная! Достаточно всего только малейшего сбоя программы, како-го-нибудь дефектного чипа или банального закисания контактов, и всё - собирай трупы, как грибы... Столько, сколько народонаселения сумеешь предварительно загнать в «подопытный» отсек.
И вот в настоящий момент мы подходим к главному, к вопросу всех "непоняток" - почему, откель такое ЧУДОВИЩНОЕ количество жертв?
Полагаю, не надобно объяснять, что если бы в отсеке находились только те, кому положено по штатному расписанию, то количество жертв оказалось бы на ПОРЯДОК меньше, или их не было б вовсе.
Это - застарелая напасть всего военно-промышленного комплекса нашей страны, работающего на ВМФ, оставшаяся ещё с советских времён, своего рода порочный круг.
Штурмовщина, авральщина, ПЛАН!
Полагаю, сейчас это не является государственной тайной. 27 годков тому тому назад на этом же большекаменском предприятии «Восток» проходили сдаточные испытания безотложно три сделанные тем же Амурским судостроительным заводом подвод-ные лодки: две ядерные «Щуки» (7-й и 8-й корпуса) и дизельная «Варшавянка» (2-й корпус), позже пожара у пирса полу-чившая посреди заводчан прозвание «Окурок» (ныне - «Чита», самая ходовая лодочка ТОФ). Точно так же, как теперь, на каж-дый выход родные лодочки загружались избыточным численностью сдаточной команды, половинка которой выходила в море только для того, чтоб принять добавочные деньжата - морские, командировочные и - не знаю уж как их все называют - остальные бонусные выплаты. Эти избыточные люди со всей откровенностью бездельничали, пьянствовали и только ждали возвра-щения в базу. Основную массу работ вырабатывали экипажи судов сообща со второй половинкой сдатчиков. Заявляю об этом ответственно, как свидетель и соучастник.
Близился финал года, горели все планы, и любые ведомости и акты подписывались влёт - никто не хотел (да и не мог) срывать План. Не останавливали ни пожары (например, в 5-м отсеке на 100-метровой глубине, к счастью - без челове-ческих жертв), ни нарушение любых нормативов и параметров. Всё объяснялось нуждами державы и великого со-ветского народа... Чем всё та же штурмовщина объясняется сейчас? Защитой Отечества? - Не смешите меня! - «Чакра» будет служить вовсе иной стране. Может, контрактом с Индией на $ 650 млн? Именно в угоду ему положены житухе 20 человек? Это в угоду контракту и его величеству Плану, лодка должна быть сдана до финала года?
Ценя потаённый в них юмор, привожу страшные слова одного из тележурналистов, прозвучавшие практически вчера: «15 месяцев сдаточная команда трудилась без выходных, по 12 часов в сутки, даже почивали и ели как придётся, руководство так торопилось сдать лодку, что даже зарплату в последние месяцы рабочим упускали из памяти выдавать». К этому следует доба-вить, что боевые из команды лодки находятся в том же положении, только вот деньжонки им не забывают выдавать - раз в три месяца... Подтверждаю: метко так же было и в моё время (разве что вносили плату регулярней), но потому что прошло уже практически три десятка лет, мы живём в нимало прочий державе - почему же ни черта не изменилось?
А вот другое свидетельство: «...завод разлетелся в пух и прах сейчас, ремонтной базы толком нету. Может, хоть в настоящее время обратят на это внимание?». Не обратят, ибо лодку - кровь из носу - надо сдать до нового года. И сдадут, начальство уже пообещало!
Только вот ЛОХ на ней остаётся автоматическим, и свежих трагедий ожидать придётся совсем недолго...
Что случилось на «Нерпе»? Людей просто... задушили.
Кто именно? Да «усовершенствовавшие» ЛОХ инженеры-рационализаторы, совместно с руководством предприятия и военной приёмки, торопившимся поскорее сдать корабль и заполучить за это близкое себе премиальные, - что ж тут непонятного.
Как это остановить?
Во-первых, необходимо экстренно прибирать автоматику с ЛОХа. Пусть управление им будет дистанционным, но ни в коем случае не автоматическим!
Во-вторых, надо пересмотреть проект сдачи корабля (возможно - и контракт с Индией), расквасить его на этапы, во вре-мя каждого из - тех, что сажать на борт весьма ограниченное количество сдатчиков (а не всех сразу). Да, это потребует до-полнительного времени и моторесурса, но неужели житухи людей того не стоят?
И, наконец, следует сменить весь экипаж субмарины (рабочие способны разрешить себе не ворочаться к таковый работе, военные - нет): вслед пережитого стресса, под давлением всё продолжающегося следствия отсылать его, без отдыха и долговременной реабилитации, заново в море - преступно!

...Как человек, шестой десяток лет живущий в нашей стране, я понимаю, что ничего существенного от моих криков об этом, скорее всего, не изменится (Система!); но как подводник, проведший в «прочном корпусе» 11 лет, испытавший всё «на собственной шкуре», не могу с этим смириться: оттого что такое может, но не подобает тянуться до бесконечности.